Listen to this article
ANP Verkeer op de Haringvlietbrug. De problemen met de verouderde brug blijken ernstiger dan verwacht.
Deze week maakt het kabinet belangrijke beslissingen bekend om de stikstofproblematiek aan te pakken, natuur te herstellen en woningbouw te stimuleren. Dit roept direct een nieuw vraagstuk op: welke bruggen en wegen kunnen worden aangelegd of gerepareerd nu het kabinet met een miljarden tekort kampt?
Debat over prioriteiten
In maart schreven ministers Bertram (CDA) en Karremans (VVD) al een waarschuwingsbrief aan de Tweede Kamer. Ze benadrukten dat er 80 miljard euro nodig is, een bedrag dat momenteel niet voorhanden is. De Kamer werd opgeroepen scherpe keuzes te maken, maar eenheidsworst blijkt afwezig, zo werd duidelijk tijdens een debat vanavond.
Uit een eerder verstuurd 'afwegingskader' blijkt dat het onderhoud van bestaande infrastructuur prioriteit heeft boven nieuwe projecten. Karremans voegde hieraan toe dat het 'desnoods maar lelijk moet zijn'. Hij stamt immers uit Rotterdam, waar men geleerd heeft schoonheid te waarderen in eenvoud.
Wat heeft prioriteit?
Kamerleden zijn unaniem in hun zorgen. De ChristenUnie noemt het tekort van 80 miljard euro tot 2040 'niemandal'. De meerderheid lijkt voor onderhoud te kiezen, maar een deel wil voorkomen dat nieuwe infrastructuurplannen verdwijnen. VVD's Bikkers vergelijkt het met een huis: de tuin en kozijnen hebben onderhoud nodig, maar het lekkende dak vereist prioriteit. Partijen hebben uiteenlopende meningen over wat dat 'dak' precies is.
Pro stelt dat dijken en waterkeringen voorop moeten staan en pleit voor een kilometerheffing. Tegelijkertijd weerstaat de VVD deze plannen en wil ze meer wegen gezien de huidige verkeersproblematiek. BBB en CDA benadrukken regionale bereikbaarheid, en PVV biedt tegenstand tegen kilometerheffing en ziet liever financiële middelen verschoven van ontwikkelingshulp.
Andere financieringsmogelijkheden
De Kamerleden debatteren ook over de oorsprong van het geldtekort. D66 en PVV verschillen van mening over wiens schuld het is, terwijl Pro de 'rechtse kabinetten' met de VVD de schuld geeft. SGP's Stoffer pleit voor een vooruitkijkende aanpak.
Er is discussie over mogelijke oplossingen, zoals het naar voren halen van toekomstige financiering of het vinden van budget in andere ministeries zoals defensie, gezien de problematiek verder reikt dan alleen de infrastructuurbegroting.
Status van de wegen
Op de vraag of er sprake is van een 'code zwart', antwoordt Karremans dat hij die term niet gebruikt. Hij zou liever samen met de Kamer keuzes maken, benadrukt wat er allemaal in het verleden al is gerealiseerd en roept op tot trots hierop.
Karremans en Bertram komen na de zomer met een overzicht van de noden en kosten, zodat de Kamer mee kan denken. Ondanks dit optimisme blijft niet iedereen overtuigd; zo vindt Pro dat er nog veel onduidelijk is en had verwacht meer urgentie te zien in het zoeken naar extra middelen.
