De Tweede Kamer heeft ingestemd met een nieuw luchtvaartbesluit waarin het kabinet regels vaststelt voor geluidsoverlast en het aantal vluchten. Het is 18 jaar geleden dat een dergelijk Luchthavenverkeerbesluit (LVB) is ingevoerd. Het besluit introduceert een maximum van 478.000 vluchten per jaar, inclusief een limiet van 27.000 nachtvluchten. Hiermee wordt het huidige niveau van ongeveer 499.000 vluchten - waarvan 30.000 in de nacht - iets verlaagd.
Volgens het plan moet de dagelijkse overlast met 20 procent worden verminderd en de nachtelijke overlast met 15 procent. Er worden ook regels gesteld met betrekking tot veiligheid, banenutilisatie en milieu-uitstoot. Minister Karremans van Infrastructuur benadrukt de noodzaak om een balans te vinden tussen het verminderen van overlast en het behoud van een vrije economie die niet zonder luchtvaart kan.
Een meerderheid in de Kamer schaart zich achter het besluit, hoewel sommigen twijfelen of Schiphol hiermee vooruit kan. De oppositie noemt het een "juridisch onzekere weg" en herinnert eraan dat milieuorganisaties al rechtszaken hebben aangekondigd.
Omwonenden niet tevreden
Pro en de Partij voor de Dieren zijn van mening dat omwonenden weinig voordeel hebben bij het besluit. Zij vinden dat de marginale reductie in vliegbewegingen de geluidsoverlast en gezondheidsproblemen niet oplost. Pro-Kamerlid Kröger trekt parallellen met de aardbevingsproblematiek in Groningen en benadrukt dat de belangen van omwonenden vaak ondergeschikt zijn aan die van de luchtvaart.
De Raad van State vindt dat er aanvullende onderbouwing nodig is over welke maatregelen worden getroffen als geluidsnormen worden overschreden. Kamerlid Heutink van de Groep Markuszower ziet het oordeel van de Raad echter niet als een tegenvaller, verwijzend naar het belang van Schiphol voor de economie en werkgelegenheid.
Toekomstige groei
VVD-Kamerlid De Groot stelt dat als nieuwe, stillere vliegtuigen daadwerkelijk de overlast beperken, er ruimte moet zijn voor groei tot 500.000 vluchten per jaar, mits de groei niet 's nachts is. CDA en D66 willen echter dat geluidshinder eerst duidelijk vermindert voordat er uitbreiding komt. Volgende week wordt hierover gestemd in de Kamer.
Een ander probleem dat boven Schiphol hangt, is het ontbreken van een natuurvergunning. Hoewel het vorige en huidige kabinet dit voorlopig gedogen, ziet Pro-Kamerlid Kröger dit als een extra complicatie. Minister Karremans is echter optimistisch en denkt dat deze kwestie opgelost zal worden met het stikstofpakket van het ministerie van Landbouw.
